Volkswagen Golf GTI 2022

Historique/Survol

L’année 2022 est celle des grands changements pour la Golf alors que le modèle de huitième génération se pointe le bout du nez. Malheureusement, on n’a plus accès aux versions de base, Volkswagen ayant décidé de réserver ces dernières pour le marché européen. Blâmons les VUS.

Heureusement, on a toujours droit à deux modèles, soit les deux déclinaisons sportives GTI et R. La variante R est couverte dans un dossier séparé alors qu’il est question de la GTI dans le présent billet.

Changements pour 2022

La GTI est entièrement nouvelle pour 2022. On reconnaît son style, mais sous le capot, elle est plus animée, tout comme sur la route. À bord, la modernité est passée alors que les commandes tactiles sont désormais dominantes. Outre le nouveau design, on note la présence de nouvelles couleurs. Le modèle est toujours offert avec une boîte manuelle, c’est à souligner.

Versions proposées

On retrouve trois modèles au menu, soit la GTI, la version Autobahn, ainsi que la livrée Performance. Chacune peut recevoir deux boîtes de vitesses, soit la manuelle à six engrenages ou l’automatique DSG à sept rapports.

Chaque modèle profite du même moteur, soit un 4-cylindres turbo de 2 litres. Pour 2022, sa puissance a été bonifiée, si bien qu’il propose désormais 241 chevaux et 273 livres-pieds de couple. C’est 13 forces et 15 livres-pieds de plus que le modèle replacé.

Équipement de série

Avec le modèle GTI, on profite de série de roues de 17 pouces, de sièges chauffants, de la recharge sans fil pour appareils cellulaires, d’un éclairage d’ambiance à 30 couleurs, du Cockpit Virtuel de Volkswagen, de phares et phares antibrouillard à DEL, de la climatisation automatique, d’un volant gainé de cuir, de l’assistance au stationnement avant et arrière, d’un écran de huit pouces pour le système multimédia, ainsi que de modes de conduite. Dès l’offre initiale, on profite aussi du différentiel à glissement limité VAQ de Volkswagen (Vorderachsquersperre), tout comme d’un nouveau système de gestion de la conduite dynamique.

En passant au modèle Autobahn, l’équipement de série inclut des roues de 18 pouces, des phares adaptatifs à DEL, une grille avant avec bande illuminée, de l’accès et du démarrage sans clef, d’un écran de 10 pouces pour le système multimédia, de la navigation, du branchement sans fil aux applications Apple CarPlay et Android Auto, du régulateur de vitesse adaptatif, tout comme de la radio satellite, entre autres.

Enfin, en optant pour le modèle nommé Performance, l’offre comprend des roues en alliage de 19 pouces, le système de contrôle dynamique du châssis, des sièges en cuir ventilés à l’avant, des sièges arrière chauffants, huit ajustements électriques avec mémoire pour le siège du conducteur, de l’affichage tête-haute, d’une chaîne audio Harman/Kardon comptant huit haut-parleurs, ainsi que d’un système de climatisation à trois zones.

Options clefs

Pour les options, c’est plutôt simple. Chaque modèle peut recevoir le toit ouvrant en option ; le choix appartient donc au consommateur. Avec la version Autobahn, la chaîne audio Harman/Kardon est livrable en option, les roues de 19 pouces sont livrables, tout comme les pneus de performances, une première pour ce modèle. Enfin, avec la version Performance, il est possible de retirer le cuir et les sièges ventilés à ajustements électriques pour profiter de sièges en tissus quadrillés, typiques au modèle GTI. Cette option est une exclusivité canadienne.

Consommation

En ville, la GTI réclame 9,8 litres aux 100 kilomètres alors qu’elle n’en demande que 6,9 litres sur l’autoroute lorsqu’elle est équipée de la boîte manuelle. Avec la DSG, les cotes respectives sont de 9,3 et 7,0 litres aux 100 kilomètres.

Concurrence

La concurrence s’effrite sérieusement dans le segment des compactes sportives. Subaru est toujours présente avec la WRX, Honda avec la Civic (berline), ainsi que Mazda avec une variante à moteur turbo de sa 3. Il faut aussi considérer la Hyundai Veloster N, ainsi que la Mini Cooper S comme une rivale potentielle. Cela dit, la GTI demeure unique et ses adeptes lui sont dévoués.